Ciudad de México, 31 de agosto de 2026.- Las ocho obras emblemáticas impulsadas desde 2018 por el gobierno federal acumulan un gasto total de un billón 53 mil 911 millones de pesos, según datos recientes que evidencian sobrecostos e ineficiencias en proyectos como el Tren Maya, la refinería Dos Bocas y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Estos proyectos, que incluyen también el Corredor Interoceánico, Mexicana de Aviación, la Megafarmacia de Huehuetoca, Gas Bienestar y Litio para México, operan en su mayoría con subsidios federales y no han alcanzado las metas de rentabilidad y autosuficiencia prometidas al inicio de la administración de Andrés Manuel López Obrador.
El Tren Maya, con un costo aproximado de 500 mil millones de pesos, no ha logrado ser financieramente viable y depende de apoyos permanentes del erario. Además, ha generado impactos ambientales y sociales significativos en la península de Yucatán, incluyendo el desplazamiento de comunidades originarias.
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Sobrecostos y subsidios en proyectos clave
La refinería Dos Bocas ha requerido inversiones superiores a 356 mil millones de pesos, con costos adicionales aún por calcular. Por su parte, el AIFA costó 120 mil millones de pesos, un 53% más de lo presupuestado, y continúa operando con subsidios mientras el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México mantiene la mayor demanda aérea.
El Corredor Interoceánico triplicó su presupuesto original, alcanzando 62 mil millones de pesos, y depende en un 97% de subsidios estatales para su operación. En dos años, ha registrado ocho siniestros graves, incluido un accidente con 14 fallecidos.
Impacto social y financiero de las obras emblemáticas
La Megafarmacia de Huehuetoca enfrenta problemas logísticos y operativos, funcionando por debajo del 20% de su capacidad y con un gasto proyectado de 17 mil 643 millones de pesos para 2026. Gas Bienestar, anunciado para romper monopolios del gas LP, se ha limitado a la Ciudad de México y no ha logrado expandirse.
Mexicana de Aviación, bajo administración militar, ha invertido cerca de 38 mil millones de pesos sin recuperar participación significativa en el mercado. Litio para México, con una inversión de 45 millones de pesos, no ha desarrollado proyectos productivos y destina sus recursos únicamente a nómina.
Estos gastos representan un uso de recursos públicos que podrían financiar programas sociales o infraestructura hospitalaria, como la construcción de más de 500 hospitales generales nuevos. La falta de rentabilidad y la dependencia de subsidios evidencian retos en la gestión y planeación de estas obras.
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