Londres, 31 de julio de 2026.- El precio del queroseno impactó negativamente los resultados financieros del grupo IAG, matriz de Iberia y British Airways, que reportó una caída del 35% en su beneficio neto durante el segundo trimestre del año. La empresa atribuyó esta reducción principalmente al aumento de los costos del combustible, consecuencia directa de la guerra en Oriente Medio.
En un comunicado, IAG informó que sus ganancias netas se situaron en 732 millones de euros, equivalentes a 842 millones de dólares. Además, el resultado operativo antes de elementos extraordinarios disminuyó un 16.3%, alcanzando 1,400 millones de euros. Este descenso superó las expectativas del mercado, lo que provocó una caída del 2.6% en las acciones de la compañía en la bolsa de Londres al inicio de la sesión del viernes.
El director general de IAG, Luis Gallego, destacó que, a pesar de estas dificultades, el grupo mantiene una posición sólida para enfrentar los retos a corto plazo. Resaltó también la fortaleza de las marcas bajo el paraguas de la empresa, que incluye a Vueling y Aer Lingus.
Impacto del precio del queroseno en IAG
El conflicto bélico en Oriente Medio, iniciado a finales de febrero con ataques israeloestadounidenses contra Irán, ha provocado un aumento significativo en los precios del petróleo. Este incremento elevó el costo del queroseno, uno de los principales gastos operativos para las aerolíneas, afectando directamente la rentabilidad de IAG.
Como resultado, la empresa ajustó sus previsiones para el año, señalando que la capacidad aérea, medida en número de asientos disponibles para la venta, no crecerá en 2026 respecto a 2025, contrario a lo planeado inicialmente. Sin embargo, IAG mantiene la expectativa de que la demanda de viajes se mantenga sólida en toda su red.
Perspectivas y ajustes operativos tras la crisis
La reducción en la capacidad aérea refleja una estrategia para controlar costos en un entorno de incertidumbre económica y geopolítica. IAG busca equilibrar la oferta con la demanda para evitar mayores pérdidas, mientras monitorea la evolución del mercado energético y su impacto en la industria aérea.
Este ajuste también responde a la volatilidad que genera el conflicto en Oriente Medio, que ha alterado los precios internacionales del combustible y, por ende, los costos operativos de las aerolíneas globales.
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