Ciudad de Mexico, 17 de julio de 2026.- La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ha aplicado un recorte presupuestal de más de 43 mil millones de pesos al Tren Interoceánico durante 2025 y 2026, afectando gravemente la operación y conservación de esta infraestructura ferroviaria en Oaxaca.
De acuerdo con un análisis de EL UNIVERSAL, el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) asignó inicialmente 48 mil 174.5 millones de pesos para la operación y mantenimiento del proyecto, pero Hacienda reintegró a la Tesorería 43 mil 463.1 millones mediante modificaciones presupuestarias. Esto dejó un gasto efectivo de apenas 4 mil 711.4 millones en ambos años.
La Línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, que conecta Salina Cruz con Coatzacoalcos, fue la más afectada. Esta línea absorbió 12 mil millones de pesos en costos de rehabilitación, pero ha sufrido dos descarrilamientos en el tramo entre Nizanda y Chivela, municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca. El primero ocurrió en diciembre de 2025 y dejó 14 muertos y más de 100 heridos.
El segundo descarrilamiento sucedió la madrugada del 15 de julio de 2026 en el mismo tramo. En esta ocasión, un tren de carga vacío que regresaba de Coatzacoalcos se descarriló sin causar lesionados ni daños a comunidades cercanas, según confirmaron la Secretaría de Marina (Semar) y el Corredor Interoceánico.
Impacto del recorte presupuestal en mantenimiento
El recorte de Hacienda afectó principalmente la operación y conservación de la infraestructura ferroviaria. En 2025, de los 25 mil 122.9 millones programados, solo se ejercieron 3 mil 766.3 millones. Para 2026, el presupuesto se redujo a 918 millones, con cero inversión en modernización o corrección de infraestructura básica.
Además, el desarrollo regional del Istmo de Tehuantepec, prometido para beneficiar a las comunidades locales, no recibió recursos en ninguno de los dos años pese a que se contemplaron partidas presupuestales para ello.
Antecedentes y consecuencias
El Tren Interoceánico inició operaciones de carga en diciembre de 2023 y de pasajeros días después. Sin embargo, la falta de inversión en mantenimiento ha generado riesgos evidentes, reflejados en los descarrilamientos recientes. La Fiscalía General de la República (FGR) atribuyó el primer accidente al exceso de velocidad, aunque la insuficiencia presupuestal para labores preventivas también ha sido señalada.
Hasta ahora se desconoce el destino de los 43 mil millones de pesos recortados, que fueron reintegrados a la Tesorería de la Federación. La situación plantea dudas sobre la viabilidad y seguridad del proyecto ferroviario en el corto plazo.
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