3 de noviembre de 2026.- El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) denunció presuntas obstrucciones en los procesos judiciales promovidos contra el Tren Maya, tanto en las obras originales como en la construcción de nuevas terminales multimodales de carga. Aarón Hernández Siller, director regional de la oficina Sureste del CEMDA, señaló que varios juicios de amparo permanecen sin resolverse desde las primeras etapas del proyecto ferroviario.
Obstáculos judiciales y avance de obras
El representante ambientalista explicó que estas dilaciones permiten que las obras continúen mientras los recursos legales siguen en trámite. Entre las irregularidades mencionadas están la pérdida de expedientes, el rechazo de demandas y la incompetencia declarada por juzgados, lo que provoca que los casos sean remitidos entre distintas instancias sin resolución definitiva.
Hernández Siller advirtió que esta situación dificulta la restitución de derechos y puede derivar en controversias legales sobre la materia de los amparos. Además, consideró que estas prácticas constituyen una forma de obstrucción a la justicia ambiental, vulnerando derechos reconocidos en la Constitución mexicana y en el Acuerdo de Escazú.
Riesgos ambientales y construcción en zonas protegidas
El CEMDA también cuestionó la construcción de una terminal de carga en Cancún dentro de una Unidad de Gestión Ambiental clasificada para conservación, donde los instrumentos de ordenamiento ecológico prohíben ese tipo de infraestructura. Hernández Siller señaló que las obras avanzaron a pesar de estas restricciones legales.
Por otra parte, expresó preocupación por el transporte de combustibles en el Tren Maya de carga debido a la geología kárstica de la península de Yucatán, que facilita la filtración rápida de contaminantes en el acuífero subterráneo. Advirtió que un derrame de hidrocarburos podría afectar ecosistemas y comunidades que dependen de esta fuente de agua.
El CEMDA y organizaciones como Sélvame del Tren han enfrentado estas dificultades desde el inicio de la construcción del Tren Maya, reflejando un patrón de obstáculos judiciales y riesgos ambientales asociados a la infraestructura ferroviaria.
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