Ciudad de México, 10 de junio de 2026-La FIA y los equipos reducirán el protagonismo de la parte eléctrica. Por lo tanto, aumentarán el flujo de combustible para evitar accidentes y garantizar el espectáculo.
La Fórmula 1 confirmó este miércoles varios ajustes de urgencia a su reglamento técnico de motores para las temporadas 2027 y 2028. En consecuencia, esta medida modificará el balance de fuerzas entre el motor de combustión interna y el sistema eléctrico. Las autoridades tomaron la decisión debido a las complicaciones operativas detectadas en las pistas.
Originalmente, el Mundial introdujo este año una nueva era de motores. Dicha normativa imponía un reparto de potencia igualitario del 50/50 entre la energía eléctrica y la de combustión. Sin embargo, los ingenieros detectaron serios problemas de gestión energética durante las clasificaciones. Además, ocurrieron incidentes graves en la pista, como el fuerte choque entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón. Por esta razón, los organizadores ordenaron una revisión profunda del sistema para proteger a los pilotos.
Los nuevos porcentajes para la parrilla
Por consiguiente, la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la dirigencia de la categoría y los fabricantes pactaron una transición escalonada. Su plan principal consiste en devolverle el protagonismo a los combustibles tradicionales a través de los siguientes cambios:
Para la temporada 2027: Los técnicos reducirán la potencia del componente eléctrico MGU-K de 350 a 300 kW. En contraste, el motor a gasolina subirá su rendimiento a 350 kW gracias a un incremento del 5% en el flujo de combustible. Así, el nuevo reparto de la unidad de potencia pasará a ser de 58% combustión y 42% eléctrico.
Para la temporada 2028: El motor de combustión interna ganará todavía más terreno. Las escuderías incrementarán su potencia hasta los 450 kW mediante un aumento del 13% en el flujo de carburante. Al mismo tiempo, la potencia eléctrica se mantendrá fija en 300 kW, aunque la capacidad de recolección de energía crecerá hasta los 400 kW.
Por lo tanto, estas modificaciones erradicarán la descarga abrupta de las baterías en las vueltas cronometradas. Como resultado directo de esto, las sesiones de clasificación serán mucho más dinámicas y seguras.
Ratificación oficial en Macao
Efectivamente, la nueva normativa nació de una estrecha colaboración entre todas las partes involucradas. El objetivo común era perfeccionar las reglas del juego y superar los desafíos técnicos actuales.
Ahora, la FIA acelerará el proceso de aprobación formal para dar certidumbre a los ingenieros en las fábricas. De este modo, los equipos dispondrán del tiempo necesario para adaptar sus diseños. Finalmente, el Consejo Mundial del Deporte del Motor ratificará estos cambios el próximo 23 de junio en una reunión especial en Macao.
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