El precio de los combustibles se mantiene como uno de los temas más sensibles para la economía de las familias mexicanas en este inicio de año. A pesar de las promesas realizadas en el pasado, donde se aseguraba que con un cambio de administración la gasolina barata sería una realidad alcanzando los 10 pesos por litro, las cifras actuales muestran un panorama muy distinto. Hoy en día, los consumidores deben desembolsar cantidades que superan los 23 pesos, lo que impacta directamente en el costo del transporte y, por consecuencia, en el precio final de los productos de la canasta básica.
La realidad del mercado energético ha demostrado ser mucho más compleja de lo que se planteaba en los discursos de campaña política. Actualmente, el litro de combustible se comercializa en un promedio de $23.27 pesos, una cifra que dista considerablemente de la gasolina económica que se prometió hace unos años. Este incremento constante ha generado molestia entre los automovilistas, quienes recuerdan con frecuencia los compromisos de reducción de precios que, hasta el momento, no se han materializado en las estaciones de servicio del país.
El impacto de los impuestos en el precio final
Uno de los factores que más influye en que no exista una gasolina a bajo costo es la carga fiscal que se aplica a cada litro vendido en territorio nacional. El Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) juega un papel determinante, ya que el gobierno utiliza este gravamen para ajustar la recaudación según las necesidades del presupuesto federal. Cuando los precios internacionales del petróleo suben, el estímulo fiscal suele aumentar para evitar un «gasolinazo», pero esto impide que el precio baje a los niveles que la ciudadanía esperaba originalmente.
Además del IEPS, el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y los costos de logística y distribución hacen que sea casi imposible alcanzar una gasolina de diez pesos. Los expertos en energía señalan que, aunque México ha invertido en refinerías, la dependencia de la infraestructura actual y los precios internacionales siguen dictando el rumbo de lo que paga el usuario final. Para muchos mexicanos, la sensación de una «gasolina cara» es una carga diaria que afecta sus planes de ahorro y la estabilidad financiera de sus pequeños negocios o servicios de transporte.
Comparativa entre la promesa y la realidad actual
La brecha entre el discurso político y la economía real ha puesto en tela de juicio la viabilidad de tener una gasolina subsidiada a niveles tan bajos. Mientras que en años anteriores se utilizaba la cifra de los 10 pesos como una bandera de cambio, la inflación y la devaluación han empujado los precios hacia arriba de manera sostenida. Los ciudadanos ahora comparan los tickets de las gasolineras con aquellas promesas de campaña, encontrando que la diferencia es de más del doble del precio que se les aseguró que pagarían bajo el actual modelo de gobierno.
A medida que avanza el 2026, la exigencia de una gasolina accesible sigue encabezando las peticiones hacia la administración federal. Sin embargo, factores externos como los conflictos geopolíticos y la demanda global de energía siguen presionando los precios al alza, dejando poco margen de maniobra para reducciones drásticas. Por ahora, los mexicanos deben adaptar sus presupuestos a un litro que parece haberse estabilizado por encima de los 23 pesos, manteniendo viva la discusión sobre el cumplimiento de las promesas energéticas en el país.
