CIUDAD DE MÉXCO.- Pese a ser especies endémicas en peligro de extinción, el Tren Maya clasificó a animales de la Península de Yucatán como el jaguar, el venado y el tapir como “fauna nociva” para las operaciones ferroviarias.
La empresa Tren Maya S.A. de C.V. y la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) contrataron el servicio de manejo de fauna nociva de la empresa Susoma Soluciones Ambientales S. de R.L. de C.V., de acuerdo con información obtenida por El Universal.
Los servicios proporcionados por Susoma incluyen ahuyentar, capturar, remover e incluso sacrificar fauna en las cercanías del Tren Maya.
Otorgan contrato millonario para controlar fauna nociva en el Tren Maya
El jaguar, el tapir y el venado, entre otros animales en la Península de Yucatán fueron declarados como fauna nociva para las operaciones del Tren Maya.
Esto significa que son consideradas como peligrosas para mantener los indicadores de seguridad y eficiencia del Tren Maya.
La empresa Susoma recibió el contrato TM-CGRMSG-SVS- 0200/204 de siete partidas, una por cada tramo desde Palenque, Chiapas hasta Escárcega, Campeche para realizar “control de fauna”.
Dicho control se lleva a cabo mediante actividades de mitigación como ahuyentamiento con pirotecnia, instalación de redes y trampas, dardos tranquilizantes para ejemplares de talle grande, entre otros métodos.
Además, el apartado D del contrato indica que las actividades de contención de animales se puede sumar el sacrificio bajo la NOM-033-SAG/ ZOO-2014 que tiene por objeto establecer los métodos para dar muerte a los animales.
Esto garantizado buenos niveles de bienestar y con el propósito de disminuir al máximo del dolor, sufrimiento, ansiedad y estrés.
QUE POCA MDRE
Los militares están pagando para ahuyentar e incluso SACRIFICAR a jaguares y venados en el Tren Maya.
Los consideran como "fauna nociva"
Contrataron una empresa llamada Susoma y usan hasta perros entrenados para eso.
Esdeke "afectan" el tránsito.. pic.twitter.com/x4fUvGCQwW
— Melissa
(@Melissa_Bely) December 1, 2024
Tren Maya S.A. de C.V. pagó un total de 9 millones 106 mil 290 pesos por el servicio de Susoma, cuyo contrato tiene vigencia del 3 de septiembre de 2024 al 31 de diciembre de este año.
El costo total por cada uno de los siete tramos del megaproyecto de la Cuarta Transformación fue de un millón 121 mil 464 pesos.
Clasifican a jaguares y venados como fauna nociva para el Tren Maya
Susoma Soluciones Ambientales recibió un contrato millonario para controlar la “fauna nociva” en las cercanías del Tren Maya con acciones que van desde la reubicación de animales hasta sacrificarlos.
Sin ser específico, el documento estipula que invertebrados terrestres, anfibios, reptiles, aves y mamíferos como el jaguar, el venado y el tapir sean considerados peligrosos para la operatividad en estaciones, vías y áreas cercanas.
Dichas especies, sin importan que tan pequeñas sean, deben ser contenidas por los trabajadores de Susoma.
Esto para “controlar el riesgo que conlleva la operación del Tren Maya por siniestros relacionados a la colisión por fauna denominada nociva para las actividades ferroviarias dentro de la infraestructura”.
¿Qué dice el contrato para el control de fauna en el Tren Maya
El contrato contempla elaborar un programa de manejo de hábitat para la reducción de atractivos para la fauna como podas de flora, reubicación de especies arbóreas, crear barreras naturales y construir bebedores lejos del Tren Maya.
“El servicio […] consistirá en realizar acciones preventivas y también correctivas para controlar los daños que pudieran resultar de la interacción del Tren Maya con la fauna de su área de influencia y pueda poner en riesgo a los ocupantes del tren, la fauna y la infraestructura”.
Sobre las acciones de ahuyentamiento, se estipula que todas las especies deben ser tratadas con dignidad, aunque incluyen el alejamiento de su hábitat natural a través de sonidos, feromonas y animales entrenados como perros y aves así como pirotecnia.
También se permite el trampeo sistémico para su captura y reubicación, la colocación de trampas tipo Tomahawk de distintas tallas; la instalación de redes de caída y transversales.
Así como el uso de redes de niebla y de dardos tranquilizantes para ejemplares de talla grande y conductas agresivas.
Control de fauna debe respetar la ley
Además, se solicita a la empresa que proponga estrategias para mitigar los riesgos por fauna, instrumenten el control de fauna bajo la normatividad nacional e internacional y estudien soluciones futuras para el peligro por fauna en las instalaciones ferroviarias.
Para ello, se debe respetar lo estipulado en legislación como:
- Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente
- Declaración Universal de los Derechos de los Animales
- Ley General de Vida Silvestre
- Reglamento a la Ley General de Vida Silvestre
- NOM-051-ZOO-1995 “Trato humanitario en la movilización de animales”
- NOM-059-SEMARNAT-2010 “Especies en categoría de riesgo”
Sin embargo, remarca que Susoma debe elaborar un análisis de composición y estructura faunística dentro del derecho de vía de los grupos de fauna que representen mayor riesgo para las operaciones ferroviarias.
Anteponiendo la amenaza que representan a la integridad del tren y los pasajeros por fauna de gran tamaño, el riesgo reputacional y operacional por interacción con la fauna enlistada en la NOM 059- SEMARNAT- 2010.
El contrato pide también elaborar planes de contingencia por colisión con diferentes tipos de fauna e integrar un análisis con información sobre la presencia de animales que constituyan un peligro potencial para las operaciones ferroviarias.
Además debe monitorear a la “fauna nociva en las vías”.
Acciones de concientización
Los prestadores de servicios deben ofrecer pláticas y talleres a empleados del Tren Maya sobre la necesidad del control de fauna y el riesgo por fauna nociva en el tren, así como de estrategias de contención en caso de siniestros.
Se contemplan pláticas y actividades de sensibilización sobre el manejo de fauna nociva para los clientes del Tren Maya.
Por último, deben realizar listados taxonómicos con identificación de fauna atropellada e índice de atropellamiento; reportes de captura y reubicación de mamíferos pequeños y aves.
En estos deben integrar la ubicación geográfica de captura y reubicación y la implementación de un proyecto de cría y reintroducción de especies.
