CHETUMAL, Quintana Roo.– El nuevo Sistema Integral de Transporte en Quintana Roo contempla un modelo que busca garantizar la viabilidad económica para los inversionistas que participen en el proyecto MOBI. De acuerdo con la reforma a la Ley de Movilidad aprobada por la Décimo Octava Legislatura del Congreso del estado, los concesionarios recibirán pagos basados en los kilómetros recorridos por las unidades y no por el número de pasajeros transportados.
La iniciativa fue presentada por la gobernadora Mara Lezama, y establece que este esquema permitirá dar mayor estabilidad financiera a los empresarios que decidan invertir en el Sistema Integral de Transporte en Quintana Roo. Con este modelo se busca evitar que la rentabilidad del servicio dependa únicamente de la cantidad de usuarios que utilicen el transporte, considerando en cambio factores como costos operativos, mantenimiento y gastos financieros.
Pago por kilómetro en el Sistema Integral de Transporte
El modelo de pago dentro del Sistema Integral de Transporte estatal se calculará tomando en cuenta diversos elementos como el número de rutas, los kilómetros recorridos y el cumplimiento de la programación establecida para cada unidad. A estos factores se sumarán los costos variables por unidad, los cuales podrán actualizarse anualmente con base en la inflación y las variaciones en los precios de insumos como los combustibles.
Además, el esquema establece que los concesionarios recibirán remuneración incluso cuando los autobuses circulen sin pasajeros, siempre y cuando se mantengan dentro de un límite máximo de kilómetros en vacío establecido en las concesiones. Esta medida busca garantizar la continuidad del servicio dentro del Sistema Integral de Transporte en Quintana Roo, incluso en horarios o rutas con menor demanda.
El monto que reciba cada inversionista también dependerá del tiempo de vigencia del título de concesión otorgado. Asimismo, los pagos podrán variar dependiendo de las características específicas del servicio, como el tipo de vehículo que se utilice o el combustible que emplee cada unidad dentro del Sistema Integral de Transporte estatal.
Modelo inspirado en otros sistemas de transporte
El director del Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo), Rafael Hernández Kotasek, explicó que el modelo tiene similitudes con el sistema de transporte “Va y Ven” implementado en Yucatán. Sin embargo, aclaró que la principal coincidencia se encuentra en la parte operativa, ya que el esquema de pago por kilómetro busca garantizar que las unidades cumplan con rutas, horarios y tarifas sin competir entre sí por el pasaje.
Este sistema también permitirá que los autobuses respeten la programación establecida, incluyendo servicios nocturnos y fines de semana, lo que contribuirá a mejorar la calidad del Sistema Integral de Transporte en Quintana Roo. Además, contempla la implementación de pago electrónico, tarifas sociales y la modernización obligatoria de las unidades de transporte público.
Para garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto, el gobierno estatal contempla diversas fuentes de ingreso. Entre ellas se encuentran recursos provenientes de fotomultas, similar a lo que ocurre en el estado de Jalisco, así como subsidios vinculados a otros ingresos públicos, como sucede en Nuevo León. Estos mecanismos ayudarán a mantener la operación del Sistema Integral de Transporte estatal.
