Mercedes ha sido una de las escuderías que más ha batallado en las últimas temporadas con el desarrollo de su coche y mucho se debe a los límites presupuestarios que impuso la Federación Internacional de Automovilismo en el 2021.
La intención de la FIA es reducir la brecha de competencia entre los equipos líderes y los últimos lugares, pero esos cambios son los que han jugado en contra de las ‘Flechas Plateadas’, pues al ser de los equipos más ‘fuertes’ su tiempo en el túnel de viento fue reducido.
El limite presupuestario afecta a Mercedes
Según James Allison, jefe técnico de Mercedes, el límite de costos ha impactado directamente a las pruebas en el túnel de viento y por consecuencia en el desarrollo del monoplaza, sobre todo por el aumento de tiempo que existe entre la prueba de una pieza y otra de una misma escudería.
“Antes, cuando no existía el límite de costes, podías sacar esas cosas del túnel de viento prácticamente cada dos días, y la gente las diseñaba a toda prisa y luego las construía a toda prisa, lo que significaba que el desfase entre el túnel y la pista era siempre de unas pocas semanas“
James Allison, jefe técnico de Mercedes
Es decir, cuando Mercedes hace una prueba en el túnel de viento y encuentra las piezas que debe cambiar tiene que esperar para poder volver a entrar y corroborar que sus modificaciones sean las correctas, debido a que aquellos equipos lideres reciben menos tiempo en el túnel.
“Si te imaginas que la mayor parte del rendimiento proviene del túnel de viento, el túnel de viento siempre está, por lo tanto, liderando lo que el coche seguirá en última instancia”
Allen sobre el túnel de viento
Antes del limite presupuestario Mercedes, Toto Wolff y Lewis Hamilton estaban acostumbrados a dominar la F1 sin que nadie fuera capaz de pelearles, sin embargo, en los últimos años ese dominio se esfumó y no han encontrado manera de recuperarlo.
Aunque si el tiempo de los alemanes que fue de 75%, se compara con el que tuvo Red Bull de 63%, después de recibir una sanción por superar el límite presupuestario, deja en evidencia que aún sin tiempo en el túnel se puede desarrollar un coche competitivo como el RB19.
Porcentaje del túnel de viento en la F1
Acá te explicamos la importancia del túnel de viento y cómo es que ayuda al desarrollo de un monoplaza.
| Escuderia | % en el túnel de viento |
| Red Bull | 63% |
| Mercedes | 75% |
| Aston Martin | 80% |
| Ferrari | 85% |
| Alpine | 90% |
| McLaren | 95% |
| Alfa Romeo | 100% |
| HAAS | 105% |
| Williams | 110% |
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