18 DE DICIEMBRE DEL 2025 – NACIONAL. El Gobierno de Jalisco ha manifestado la necesidad urgente de acelerar las obras de infraestructura que conectan al estado con la costa del Pacífico. Mauro Garza Marín, coordinador de Crecimiento y Desarrollo Económico, señaló que la saturación actual en la entrada de mercancías está frenando el potencial industrial de la región. Para el funcionario, es vital que se trabaje de la mano con el gobierno de Colima para presionar por una modernización que permita al puerto de Manzanillo en el Pacífico pasar de manejar cuatro millones a diez millones de contenedores anualmente.
Jalisco se considera el destino natural de gran parte de la carga que llega por mar, por lo que la lentitud en las obras afecta directamente a las empresas locales. La intención de las autoridades estatales no es solo que las cajas pasen por sus carreteras, sino que las empresas se instalen en la entidad para transformar los productos. Al fortalecer la logística del puerto de Manzanillo como centro de carga, se busca atraer inversiones que generen empleos y establezcan centros de distribución estratégicos en todo el territorio jalisciense.
Retos en el transporte ferroviario y logística
Uno de los principales obstáculos detectados es el poco uso que se le da al tren para mover productos, ya que actualmente solo el 13% de la mercancía utiliza esta vía. El gobierno estatal propone concluir un tramo de vía que conecte de forma directa el corredor industrial de El Salto con Aguascalientes, evitando una vuelta de 16 horas que actualmente se hace por Guanajuato. Esta mejora en el puerto de Manzanillo y su red ferroviaria permitiría que los productos lleguen mucho más rápido hacia la frontera con Estados Unidos, aumentando la competitividad de México.
Por otro lado, se está impulsando con fuerza la creación de un puerto seco en el Centro Logístico de Acatlán de Juárez. Este proyecto permitiría que la mercancía que sale del puerto de Manzanillo hacia el interior se despache legalmente ahí mismo, evitando que los camiones saturen las calles de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Con esta plataforma, los transportistas que no tengan como destino final la capital del estado podrían tomar libramientos directos hacia la Ciudad de México o el Bajío, ahorrando tiempo y combustible.
Inversiones estratégicas y conectividad
Para hacer realidad este puerto seco, el gobierno de Jalisco iniciará pláticas el próximo año con inversionistas privados y autoridades de la Secretaría de Hacienda. Se busca que la infraestructura no dependa solo del dinero público, sino que sea un negocio rentable para quienes decidan apostar por el desarrollo logístico. El uso del puerto de Manzanillo y sus terminales terrestres es visto como una inversión segura que genera ganancias y competitividad industrial, a diferencia de otros proyectos de transporte de pasajeros que han resultado costosos.
Finalmente, se ha pedido a Banobras que intervenga en la infraestructura de la autopista que une a Guadalajara con la costa. Actualmente, los transportistas pierden mucho tiempo en retornos mal planeados que restan agilidad al comercio, por lo que se propone una conexión directa al Centro Logístico de Acatlán. Mejorar el acceso desde el puerto de Manzanillo por carretera no solo facilitaría el trabajo de los choferes, sino que permitiría que las casetas de cobro paguen por sí mismas las obras necesarias en poco tiempo, beneficiando a toda la cadena de suministro nacional.
El impacto del «Nearshoring» en el Eje Manzanillo-Jalisco
