CIUDAD DE MÉXICO (AP).— México prevé ampliar la red ferroviaria de pasajeros hacia el norte a través de nuevas líneas que conectarán Ciudad de México con la frontera con Estados Unidos y con Guadalajara, la segunda ciudad más grande del país.
La virtual presidenta electa Claudia Sheinbaum dijo que se prevén tres nuevas líneas ferroviarias que, en principio, aprovecharán los derechos de vía actual de los trenes de carga con el objetivo de construir en paralelo las vías de los trenes eléctricos de pasajeros que pueden viajar a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora y que discurrirían previsiblemente confinados, es decir, entre muros.
“Nuestro objetivo es trenes similares al Tren Maya hacia el norte”, dijo Sheinbaum.
Una primera estimación de los costos que tendría este plan alcanza los 26,000 millones de dólares, una cifra que parece pequeña si se tiene en cuenta que el Tren Maya, el megaproyecto estrella de Andrés Manuel López Obrador todavía sin acabar y con más de 1,500 kilómetros ya ha supuesto una inversión de más de 30,000 millones de dólares.
Horas antes de los comentarios de Claudia, el actual mandatario adelantó los planes de su sucesora y dijo que durante el próximo sexenio se construirían 3,000 km de trenes de pasajeros, el doble de los que él proyectó durante su mandato.
Una de las líneas irá de Ciudad de México a Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey —la capital industrial mexicana— para acabar en Nuevo Laredo, ciudad fronteriza con Texas, un recorrido de 1,100 kilómetros.
Según explicó la virtual presidenta electa, otra línea iría desde Querétaro a Guanajuato hasta llegar a Guadalajara y, potencialmente, podría ampliarse por la costa del Pacífico hasta Nogales, en la frontera con Arizona, aunque Claudia considera que es posible que este segundo tramo no se pueda desarrollar en su administración que comenzará el próximo martes 1 de octubre y terminará en 2030.
“El objetivo es la conectividad de nuestro país manteniendo los trenes de carga que tienen un potencial enorme y lo que significa la generación de empleo vinculado con obra pública que potencia la inversión privada”, afirmó Claudia. “Sería de la misma manera que el Tren Maya, una parte con ingenieros militares y otra parte con empresas”.
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