Cancún Q.Roo a 8 de Enero 2026 .- La Tarifa de Uso de Aeropuerto, la TUA, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, por sus siglas AICM —que ya supera los 537 pesos para vuelos nacionales y los mil pesos para internacionales— llega en un momento en que muchos pasajeros se preguntan: ¿dónde queda la mejora visible?
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México concentra la mayoría de las operaciones aéreas del país, pero sigue enfrentando críticas por saturación, retrasos y un mantenimiento que, para muchos, deja mucho que desear.
Aunque se han anunciado inversiones millonarias en remodelaciones recientes, la realidad cotidiana para millones de viajeros es de instalaciones que lucen desgastadas y servicios que no siempre están a la altura de lo que se cobra y .Es comprensible que se de un ajuste anual por inflación, pero resulta frustrante pagar más por un servicio que no muestra avances proporcionales.
Los usuarios merecen un aeropuerto moderno, eficiente y seguro, no solo tarifas al alza. Ojalá este 2026 traiga no solo incrementos, sino verdaderas mejoras que justifiquen lo que pagamos
Y comparando con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el AIFA, la diferencia es notable. Mientras el AICM eleva su TUA a más de 537 pesos para vuelos nacionales y supera los mil pesos para internacionales, en el AIFA se mantiene sin aumento: solo 266 pesos para nacionales y alrededor de 481 pesos para internacionales.
Esto hace que volar desde el AIFA sea significativamente más económico en términos de esta tarifa, casi la mitad en nacionales.
El AIFA, más moderno y con instalaciones en mejor estado, ofrece una alternativa menos saturada, aunque con menos rutas y conexiones directas y con una accesibilidad también muy comprometida y complicada para poder llegar o salir del inmueble y por eso ahora, Muchos viajeros se preguntan si vale la pena considerar el traslado al AIFA para ahorrar, especialmente cuando el AICM sigue cobrando más sin mejoras palpables, también cabe la pregunta, si esta no es una nueva estrategia del gobierno, para forzar la activación de ese elefante blanco que ha sido, el aeropuerto Felipe ángeles, que hoy por hoy, no alcanza a generar ni siquiera los costos de su operación y de alguna manera sigue siendo subvencionado por todos los mexicanos.
Recordemos que como parte de estas estrateguias para generar más tráfico hacia o desde al aeropuerto Felipe Angeles se puede recordar que en 2023, se emitieron decretos que obligaron a trasladar operaciones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al AIFA, convirtiéndolo en el principal hub de carga del país (con más de 843 mil toneladas transportadas hasta 2025 y un crecimiento del 161% en aerolíneas de carga).
Tambien podemos agregar a esta lista las restricciones impuestas de la noche a la mañana en el AICM para inducir una supuesta saturación: Con Medidas como la reducción de slots y operaciones en el AICM (iniciadas en 2022-2023) para forzar el desvío de vuelos al AIFA, aunque esto generó controversias y retrasos en implementaciones.
Estas estrategias han impulsado un crecimiento significativo: en 2025, el AIFA manejó 16.3 millones de pasajeros y proyecta 20 millones en 2026. Sin embargo, desafíos como restricciones internacionales, sanciones equivalentes por parte de los estados unidos hacia México argumentando competencia desleal y monopolio ademas de críticas por subutilización persisten.
Ante este panorama, esta nueva alza al TUA en el AICM sin afectar la tarifa del AIFA, parece ser ni mas no menos, otro burdo intento de la 4T para hacer despertar a ese Gran elefante blanco que es El Aeropuerto Internacional Felipe Ängeles……. Sera?
