19 ENERO 2026-CANCUN, BENITO JUAREZ- El Puente Nichupté fue presentado como la gran solución vial para conectar el centro de Cancún con la zona hotelera; sin embargo, el proyecto enfrenta un nuevo retraso sin una fecha clara de inauguración. A pesar de encontrarse en su etapa final, autoridades federales detectaron hundimientos y fisuras en la estructura antes de su apertura, lo que obligó a realizar trabajos de reforzamiento de última hora.
El avance del Puente Nichupté prácticamente se estancó, ya que entre diciembre y enero apenas pasó del 92% al 93%. De acuerdo con información oficial, el proyecto inició sin contar con estudios completos de mecánica de suelo ni con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), elementos clave para obras de esta magnitud.
Uno de los principales retos del Puente Nichupté ha sido la alta karsticidad del suelo donde se construyó. El lecho lagunar de la zona es calizo y cavernoso, características que no fueron evaluadas de manera adecuada antes de iniciar la obra. Esto provocó movimientos en algunas secciones, especialmente en el tramo conocido como “La Joroba”, el punto más alto del puente, donde fue necesario modificar el diseño original.
En esta zona se instalaron pilotes adicionales y trabes metálicas para reforzar la estructura y compensar la baja capacidad de carga del terreno. Además, la profundidad de la cimentación tuvo que incrementarse de 35 a 42 metros con el objetivo de garantizar mayor estabilidad.
En el aspecto financiero, el Puente Nichupté se convirtió en la obra pública más costosa en la historia de Quintana Roo. El presupuesto original de 5 mil 580 millones de pesos prácticamente se duplicó, alcanzando casi los 10 mil millones.
Este incremento se explica por las maniobras de emergencia, como la construcción de un puente metálico de 103 metros para librar un cenote de hasta 90 metros de profundidad que fue detectado durante la ejecución y no en la planeación. La obra tenía prevista su inauguración en abril de 2024, pero actualmente acumula hasta dos años de retraso.
