Mérida, Yucatán.- El Tren Maya no sólo no está resultando rentable, sino que ya perdió 2,561 millones de pesos en su primer año de operación, sin incluir los millonarios subsidios recibidos, y con esto se convierte en la paraestatal a cargo del ejército que más recursos del erario perdió durante su primer año de funcionamiento.
El ferrocarril cuya obra no se termina por completo (falta construir el ramal de carga) operó durante 11 meses en números rojos, es decir, no produjo los recursos necesarios para su operación, que necesito hasta 151 millones de pesos por mes para funcionar, reporta El Financiero.
Agrega que en 2024, el Tren Maya que recorre cinco estados del sureste de México ingresó 275 millones de pesos por movilizar pasajeros y por la venta de souvenirs. Sin embargo, sus gastos de operación fueron de 2 mil 837 millones de pesos.
Tren Maya perdió 2 mil 561 millones de pesos en el primer año de operación
Esto significa una pérdida de 2 mil 561 millones de pesos, pues la paraestatal construida y controlada por la Secretaría de la Defensa Nacional (antes Sedena) solo generó el 9.6 por ciento de sus necesidades de operación.
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El rubro de costos más amplio el que está relacionado con el mantenimiento, la capacitación de maquinistas, la contratación de servicios básicos y de instalación.
Con los datos oficiales, se observa que el gasto promedio por pasajero que utilizó el Tren Maya en su primer año de funcionamiento fue de 431 pesos.
El Tren Maya recibe subsidios
Como muchas obras heredadas del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya continúa necesitando la transferencia anual de subsidios para poder funcionar.
Los estados financieros a los que alude El Financiero, muestran que las transferencias desde Hacienda en 2024 ascendieron a 13 mil millones de pesos, recursos que sirvieron a la paraestatal cubrir todos sus gastos de operación. Además usó parte de esa cartera para concluir algunas obras durante el año pasado.
Durante la última semana, la presidenta Claudia Sheinbaum ha defendido el proyecto ferroviario, incluso ha dicho que no es necesario que se le realice una auditoría externa dado que esta tarea la realiza la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
¿Qué se espera para el Tren Maya
Para este 2025 la meta del ejército es que el ferrocarril transporte a un millón 200 mil turistas, con una mayor cantidad de recursos generados por la venta de boletos, pero aún registran pérdidas.
Se prevé que para el 2026, el ferrocarril alcance su punto de equilibrio (que no gane, pero tampoco pierda), además que la entrada en operaciones del transporte de carga, en julio de ese año, mejoraría sus finanzas.
Es preocupante ver que un proyecto tan grande como el Tren Maya esté perdiendo tanto dinero en tan poco tiempo. Se supone que estas iniciativas deben beneficiar a la comunidad y generar ingresos, pero si sigue así, solo será un gasto innecesario. Ojalá encuentren una solución pronto, porque la inversión pública debería usarse de manera más efectiva.
Es preocupante que un proyecto tan grande como el Tren Maya esté perdiendo tanto dinero en su primer año. La idea de mejorar el transporte y fomentar el turismo suena genial, pero si no genera ingresos, ¿realmente vale la pena? Es necesario que se revisen los planes y se busquen soluciones para que no siga siendo un agujero negro de recursos.
Es preocupante ver cómo un proyecto que se esperaba fuera un gran impulso para la región está teniendo pérdidas tan enormes. Es un recordatorio de que no siempre los grandes proyectos son la solución mágica y que se necesita una buena planificación y gestión para que realmente funcionen. Ojalá se tomen en cuenta estas lecciones para mejorar en el futuro.