Washington, EE.UU.- Después de una pausa y múltiples intentos del gobierno por no atender las notificaciones legales, se reactivó el juicio contra Mexicana de Aviación en un tribunal de Nueva York, con la presentación de los representantes legales de la empresa SAT Aero Holdings.
¿Por qué demandó SAT Aero Holdings a Mexicana de Aviación?
La firma texana demanda a la aerolínea del Estado Mexicano por 9.9 millones de dólares por daños y perjuicios, a causa de un presunto incumplimiento de contrato.
Documentos de la Corte de Distrito Sur de Nueva York, señalan que la empresa demandante acusa a la paraestatal por la cancelación de un contrato que implicaba el suministro de una decena de aeronaves y sus respectivas tripulaciones, indica El Finanaciero.
El contrato firmado por SAT Aero Holdings y la Aerolínea del Estado Mexicano implicaba recursos por 838 millones de dólares, que el gobierno se comprometió a pagar en tanto las aeronaves se integraran a la flota de la aerolínea en 2023, una situación que no ocurrió.
Tras ello, SAT Aero Holdings, que pese a estar basada en Estados Unidos, está formada por antiguos ejecutivos de aerolíneas mexicanas, presentó una demanda por incumplimiento de contrato, en donde también denunció amenazas de militares para la modificación de fechas de entrega de los equipos.
Por ahora, se están integrando los expedientes y la representación de la tobogán mexicana está a cargo de Erik Bakke y James Stephen O’Brien.
En marzo de 2024, la aerolínea Mexicana de Aviación fue demandada por la empresa que el gobierno contrató para gestionar el arrendamiento de aviones y contratar las tripulaciones; la empresa señaló que la falta de cooperación de la aerolínea ha dejado en peligro a toda la compañía.
¿Cuándo presentaron la demanda contra Mexicana de Aviación?
SAT Aero Holdings presentó la demanda el 27 de marzo ante un tribunal federal de Nueva York, en reclamación de daños y perjuicios.
En abril, la empresa ajustó la cifra de reclamo a solo 9 millones 999 mil dólares, que contrastó con los 838.5 millones de dólares que solicitó inicialmente.
¿Quienes integran SAT Aero Holdings?
La arrendadora está integrada por Eviacorp Aviation Services, dirigida entonces por Luis Evia, quien ha trabajado como proveedor de Sedena; y por Península MRO Services, que era dirigida por Félix Sánchez, exdirector de Operaciones de la antigua Mexicana en la época que quebró.
Luis Evia es un personaje ligado a entidades comerciales con la extinta Mexicana y con Aeroméxico.
Mexicana de Aviación, aerolínea que AMLO entregó a los militares
Mexicana de Aviación es parte de la empresa militar Grupo Aeroportuario Ferroviario de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm) y opera con aviones arrendados a una empresa estadounidense SAT Aero Holdings, una arrendadora que brinda varios servicios a la aerolínea.
Para entender mejor: SAT Aero Holdings, la misteriosa arrendadora de Mexicana de Aviación
Es preocupante que, después de tanto tiempo, todavía haya líos legales con Mexicana de Aviación. Esto solo complica más la situación de una aerolínea que ya ha pasado por tantas dificultades. La verdad, la gente necesita que se resuelvan estas cosas rápido y no que se alarguen más.