Cancún, Quintana Roo.- Luego de que congresistas de Estados Unidos reclamaron que el “Tren Maya podría estar financiado por el Partido Comunista Chino”, el periodista Mario Maldonado revela cómo disfrazaría China su inversión en el multimillonario proyecto que recorre la Península de Yucatán, región clave para el vecino país del norte
Fue el pasado viernes 7 de marzo cuando 35 legisladores solicitaron por escrito a Donald Trump el poner el foco en la región “clave” de la Península de Yucatán, e indagar si el Tren Maya está financiado por China, a fin de que ese país no intervenga ahí, tras recordar la expropiación de una mina de la empresa Vulcan Materials.
Dinero de China en el Tren Maya: Interés de EE.UU. en la Península de Yucatán
“La ubicación estratégica de la Península de Yucatán, a menos de 650 kilómetros de Florida, requiere una protección vigilante de los intereses de seguridad económica y nacional de Estados Unidos.
“Más allá de la preocupante expropiación de la propiedad de Vulcan, nos preocupan los informes de que el adyacente Tren Maya podría estar financiado por el Partido Comunista Chino.
“Le solicitamos que su Administración investigue urgentemente para esclarecer quiénes son los verdaderos desarrolladores de este proyecto y garantizar que la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China no establezca presencia en esta ubicación vital”, apuntaron los congresistas.
Revelan cómo disfrazaría China su inversión en el Tren Maya
Ahora, el periodista experto en finanzas, Mario Maldonado, señala que “hay un esquema con el cual llega disfrazada, la inversión china al Tren Maya” que conecta a cinco estados del sureste de México: Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Ro,en un circuito de 1,554 kilómetros.
En el artículo titulado China: metido en el Tren Maya y en mucho más, el también columnista de El Universal asegura que la acusación del grupo de congresistas de EE.UU. tiene fundamento; puesto que no es el único proyecto al que le han metido dinero en México, “solo que las inversiones del país asiático en México se triangulan con otros países”.
Y aunque la presidenta Claudia Sheinbaum dijo ayer martes que pueden ir a revisar la Cuenta Pública, el especialista en asuntos de negocios, finanzas y economíaa recomienda ir a los detalles.
Y refiera una investigación de EL CEO, publicada en diciembre pasado, reveló que el gobierno de Xi Jinping utilizó un esquema para “disfrazar” varias inversiones en el país.
China tirangula capital para disfrazar inversión en el Tren Maya: Mario Maldonado
La historia es que China Communications Construction Company Limited (CCCC), empresa que ganó la licitación del Tramo 1 del Tren Maya, no fue la que invirtió directamente en el proyecto del sureste mexicano, indica el periodista.
- Sin embargo, explica que el capital chino pasó por Portugal mediante un esquema de triangulación que opera así en el caso específico del ferrocarril.
- Pero CCCC adquirió sólo el 35% del consorcio con empresas mexicanas y evitó así reportar su inversión en México.
- En agosto de 2020, CCCC compró el 30% de la constructora portuguesa Mota-Engil, socia mayoritaria del consorcio del Tramo 1 del Tren Maya.
- La transacción se realizó en el mercado Euronext de Lisboa. En noviembre de 2020, la operación se concretó con una modificación contractual que redefinió el término “subsidiaria”.
- Así, CCCC dejó gran parte del trabajo a su filial mexicana, China Communications Construction Company México.
¿Cuál es el tramo 1 del Tren Maya
El tramo 1 del Tren Maya, donde se presume que han inversión de China, consta de 226 km y va de Palenque (Chiapas) a Escárcega (Campeche), pasando por los estados de Tabasco, Campeche y Chiapas.
China triangula acero y el aluminio en México para venderlo a EE.UU.
Por otro lado, AGREGA, la “marca China” también está en buena parte del acero y el aluminio que llega a México.
Las empresas asentadas en México importan acero de Vietnam y Malasia, sin aranceles porque son dos países suscritos al Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP), al que México se unió en 2018, para después hacerlo pasar por producto mexicano y exportarlo a Estados Unidos.
Detalla que gran parte de las fábricas de Vietnam y Malasia son de inversión china, al igual que otras asentadas en países como Italia, España, Portugal y Argelia, de donde proviene la mayoría del acero y aluminio que importa México y que en los últimos años ha crecido cerca de 300%.
Es preocupante que se hable de inversiones chinas en proyectos tan importantes como el Tren Maya. Aunque la inversión puede traer beneficios, también es un riesgo que podría afectar la soberanía del país. Es mejor que seamos cautelosos y que no dejemos que intereses externos controlen algo tan vital para nuestra región.
Es preocupante que un proyecto tan importante como el Tren Maya esté bajo la sombra de inversiones chinas. No solo se trata de dinero, sino de quién lo controla y qué intereses hay detrás. La transparencia es clave, y si hay algo que ocultar, eso puede traer problemas a largo plazo. La región merece un desarrollo claro y beneficioso para su gente, no solo para intereses externos.
Es preocupante ver cómo se menciona que China podría estar detrás de la inversión en el Tren Maya. No es solo una cuestión de dinero, sino de la influencia que pueden tener en una región tan importante. La transparencia es fundamental, y si hay dudas sobre el origen de los fondos, eso debería ser una alarma para todos. Es mejor que las cosas se hagan claras desde el principio para evitar problemas en el futuro.