Una de las obras emblemáticas del presidente Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya, ha registrado pérdidas por casi 1,400 millones de pesos en tan solo cinco meses de funcionamiento, un hecho que se suma a las constantes fallas que han documentado sus usuarios en redes sociales y los medios de comunicación.
Y es que en sus primeros cinco meses de funcionamiento el Tren Maya destinó 1,470 millones de pesos para gastos de operación, pero en el mismo lapso apenas obtuvo 84 millones 997 mil pesos por venta de boletos, detalla un reporte de Animal Político.
Esa cifra de ingresos por boletos es apenas el 5.8% del gasto de operación que reportaron.
¿A cuántas personas ha transportado el Tren Maya desde su arranque?
Vía Transparencia, la empresa militar del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm) que opera el Tren Maya, detalló que desde el 15 de diciembre de 2023 al 15 de mayo el Tren había transportado 165 mil 972 pasajeros.
El Tren Maya aún no cumple su función como ferrocarril de carga, que fue una de las promesas para el gasto faraónico que proyectó el gobierno federal en la obra que ha estacado por su opacidad, pues al ser designada como de “seguridad nacional”, aún no es claro en qué se invirtieron los 515 mil 762 millones de pesos que ha costado hasta ahora.
A finales de febrero pasado, las autoridades del Tren Maya indicaron que para ese entonces habían sido transportados 64 mil 370 pasajeros en 70 días, un promedio diario de 919.
Tren Maya con casi 1,400 millones de pesos en pérdidas en cinco meses
Para ese momento también se indicó que el Tren tenía 24 estaciones en operación, de las 34 que contempla el proyecto a lo largo de 1,500 kilómetros en cinco estados del sureste de México: Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán.
En un inicio el gobierno de López Obrador planteó que el Tren Maya tendría un costo de construcción de entre 120 y 150 mil millones de pesos.
Pero cinco años después su gobierno calculó que serían más de medio billón de pesos, el triple de lo proyectado inicialmente.
Pero además de este incremento el principal reclamo hacia la obra ha sido su avance en varios tramos sin tener los permisos de impacto ambiental necesarios y los daños ya documentados en cuevas y cenotes, además de afectación a la flora y fauna.
No hay datos sobre las medidas de reforestación
Hasta marzo de 2024 autoridades informaron sobre la tala de 7 millones de árboles para la construcción del Tren Maya.
Del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) llegaron a decir que por cada árbol talado sería sembrado al menos otro, pero de ese supuesto proyecto, tampoco se sabe nada.
Y es que en una solicitud de transparecia que reporta Animal Político, tanto la empresa militar a cargo del Tren como autoridades ambientales negaron tener información sobre cuántos árboles han sido sembrados como parte de las medidas de reforestación o de compensación relacionadas con la construcción.
“No se localizó información documental que atienda a su solicitud de información”, se lee en la respuesta que dio Tren Maya SA de CV.
La Gerencia de Administración y Verificación Ambiental de otra instancia involucrada, Fonatur Tren Maya SA de CV, respondió que no tenía en sus archivos información sobre “sembrado de árboles” o “medidas de reforestación”.
En el caso de la Secretaría de Medio Ambiente declaró que no era competente para tener la información y recomendó pedir los datos a Conafor o a la Secretaría de Bienestar, pero también negaron tener competencia para dar esa información.
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