El vídeo de un puma que fue avistado cruzando las vías del Tren Maya, en el tramo 5 de la construcción en Quintana Roo, ha generado polémica y preocupación entre ambientalistas y defensores de la fauna silvestre, quienes cuestionaron los pasos de fauna seguros para esta y otras especies en peligro de extinción.
El avistamiento fue difundido por el colectivo Sélvame del Tren, quienes han señalado la falta de pasos específicos para la movilidad de las especies endémicas de la región.
En el vídeo de algunos cuantos segundos se observa al puma cruzando las obras, cuya especie del animal fue confirmada por un especialista del Jaguar Wildlife Center.
También se observa a una persona, a unos cuantos metros de donde está el felino, acostado en el piso para no llamar su atención y así evitar un ataque, ya que es un depredador y podría estar hambriento.
Sin embargo la persona también graba este insólito hecho a través de la lente de su cámara.
Fue Raúl Padilla, un especialista del Jaguar Wildlife Center con 14 años de experiencia en la monitorización de fauna silvestre en peligro de extinción en Quintana Roo, quien confirmó que se trató de un puma.
Tren Maya: preocupa puma cruzando las vías en obras del tramo 5 VÍDEO
Padilla explicó las características que permitieron identificar al animal como un puma y no un jaguar, como inicialmente se había especulado entre los internautas.
“El animal es muy alargado en comparación con el jaguar, que aparenta ser mucho más compacto. El tamaño de la cola es mucho más largo en proporción al cuerpo, y la cabeza no es tan grande como la del jaguar. Esas características lo identifican claramente como un puma”, comentó Padilla.
Este avistamiento del puma cruzando las vías en obras del tramo 5 del Tren Maya ha desatado preocupación y polémica debido a las críticas de organizaciones ambientalistas que denuncian y cuestionan la falta de pasos de fauna seguros para los animales silvestres en esta obra emblema del presidente Andrés Manuel López Obrador.
El proyecto del Tren Maya, que abarca 1.500 kilómetros, se propone llevar desarrollo y prosperidad a una de las regiones más empobrecidas de México, pero los activistas medioambientas piden que se protejan las diversas especies en peligro.
Y es que en lugar de los pasos de fauna seguros en el Tren Maya, no sólo en el tramo 5, sino en todos, se han construido drenajes transversales que no cumplen la función de proteger la movilidad de las especies.
Tren Maya y los atropellamientos de jaguares
El colectivo Sélvame del Tren ha documentado que en los primeros ocho meses de operación del Tren Maya se han registrado al menos seis atropellamientos de jaguares, dificultando aún más la situación para la fauna local.
El último ejemplar muerto fue registrado a principios de mes y éste se encontraba arrollado sobre el asfalto.
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El conflicto se agudiza en un contexto donde López Obrador, tras reunirse con su homólogo guatemalteco Bernardo Arévalo de León, consideró la ampliación del Tren Maya.
Además la ejecución de la obra se distingue por su opacidad, ya que AMLO decretó que la obra es de seguridad nacional, por lo que no se podrá consultar hasta 2027.
Tren Maya, la pesadilla de los ecologistas
La construcción del Tren Maya ha generado una fuerte oposición por parte de ecologistas debido al impacto ambiental que provoca en el sureste de México, una de las más ricas en cuanto a flora y fauna.
En una caverna subterránea de la Riviera Maya, enormes pilotes de acero y maquinaria han dañado el frágil ecosistema, incluyendo los cenotes y pozos de agua cristalina formados por piedra caliza.
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Estos cenotes, con unos 2,400 en total, están interconectados y constituyen un sistema geológico único y una atracción turística significativa.
Sin embargo, la construcción ha sido criticada por colectivos ambientalistas como Sélvame del Tren.
Estos activistas han documentado la perforación de estalactitas milenarias y otros daños irreversibles en el ecosistema subterráneo, insistiendo en que la falta de estudios ambientales aprobados, la tala de 10 millones de árboles y el daño al sistema de ríos subterráneos son parte de un “ecocidio”.
A pesar de una sentencia judicial que ordena detener los trabajos hasta que el Gobierno de México informe sobre las medidas de protección y los impactos medioambientales, las obras han continuado.
Llegar a los cenotes afectados es complicado, debido a que las áreas de trabajo están resguardadas por la Guardia Nacional y se consideran de “seguridad nacional”.
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Además, se requiere de un guía y equipo adecuado para navegar por la caverna y los ríos subterráneos.
La introducción de las columnas ha tenido consecuencias visibles, incluyendo derrames de concreto que han contaminado las aguas del cenote, y que son críticas para consumo humano y el ecosistema del Arrecife Maya.
Aunque López Obrador ha minimizado los incidentes, afirmando que solo ha habido un derrame accidental y que se está remediando, informes recientes documentan múltiples derrames.
Sin embargo, el gobierno argumenta que el proyecto ha creado nuevas áreas naturales protegidas como compensación, incluyendo el Parque Nacional Bajos del Norte y la Región Gran Calakmul.
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